Recharge en parking souterrain : ce que dit la sécurité incendie

Les contraintes d'implantation d'une borne de recharge dépendent du classement du parking au regard du Code de la construction et de l'habitation. Les parcs de stationnement couverts sont classés en fonction de leur surface et de leur profondeur : un parking souterrain de plus de 100 m² relève d'une réglementation plus stricte qu'un simple garage individuel. Ce classement impose des exigences de résistance au feu, de compartimentage et de désenfumage qui conditionnent l'emplacement des points de charge.

Dans un immeuble collectif, la copropriété doit être associée à la démarche. Le droit à la prise permet à un occupant d'installer une borne à ses frais, mais le syndic inscrit la demande à l'ordre du jour de l'assemblée générale, qui en prend acte sans voter d'autorisation. Une opposition éventuelle doit être portée devant le tribunal dans un délai de trois mois, pour un motif sérieux et légitime.

La norme NF C 15-100 s'applique à toute installation de recharge. Elle impose un circuit spécialisé et une protection différentielle 30 mA de type A, F ou B selon le matériel. Un différentiel de type AC ne convient pas pour la recharge d'un véhicule électrique, car il ne détecte pas les courants continus résiduels. Au-delà de 3,7 kW, l'installation doit être réalisée par un professionnel titulaire de la qualification IRVE, conformément au décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017.

L'attestation Consuel matérialise la conformité de l'installation. Elle est exigée pour toute mise en service d'un point de charge neuf ou modifié, et doit être transmise au gestionnaire du réseau. Dans un parking souterrain, le cheminement des câbles doit en outre respecter les règles de protection contre l'incendie : les traversées de parois coupe-feu doivent être rebouchées avec des matériaux adaptés.

La coupure d'urgence et la signalisation font partie de l'installation, au même titre que la borne elle-même. Un dispositif de coupure générale doit être accessible en permanence, à proximité de l'accès au parking ou à chaque niveau. Il permet aux services de secours de couper l'alimentation de l'ensemble des points de charge en une seule manœuvre.

• Un dispositif de coupure d'urgence, clairement identifié, à moins de 1,50 m du sol.
• Une signalisation normalisée indiquant la présence de bornes de recharge et l'emplacement de la coupure.
• Un éclairage de sécurité permettant de repérer ces équipements même en cas de coupure de courant.
• Des pictogrammes conformes à la norme NF X 08-003 pour les risques électriques.

Ces exigences ne sont pas spécifiques aux parkings souterrains, mais leur importance y est accrue : en cas d'incendie, la visibilité est rapidement réduite et l'accès des secours plus difficile. La mise aux normes IRVE d'une installation existante comprend souvent l'ajout de ces dispositifs.

Dans un parking souterrain, les points de charge doivent être implantés en tenant compte du compartimentage coupe-feu. Chaque compartiment doit pouvoir être isolé, et les câbles ne doivent pas traverser plusieurs compartiments sans protection. La distance entre la borne et la place de stationnement est généralement limitée à quelques mètres pour éviter les câbles traînants, source de chute et d'endommagement.

Les bornes murales sont privilégiées, fixées sur des poteaux ou des murs porteurs. Les bornes sur pied sont possibles mais nécessitent une protection contre les chocs. Dans tous les cas, l'installateur qualifié IRVE évalue la résistance au feu des structures et choisit des fixations adaptées.

Un parking souterrain doit disposer d'un système de ventilation et de désenfumage conforme à son classement. L'installation de bornes de recharge ne modifie pas ces exigences, mais elle peut influencer la répartition des points de charge. Les batteries lithium-ion émettent des gaz toxiques en cas d'emballement thermique ; une bonne ventilation est donc essentielle pour évacuer ces fumées.

Les textes ne fixent pas de distance minimale entre une borne et une bouche de ventilation, mais le bon sens conduit à éviter de placer un point de charge dans un cul-de-sac mal ventilé. L'installateur qualifié IRVE tient compte de la configuration du parking et peut recommander un emplacement différent de celui initialement prévu.

Dans une copropriété, l'installation d'une borne individuelle dans un parking souterrain relève du droit à la prise. Le copropriétaire ou locataire qui souhaite s'équiper adresse sa demande au syndic, qui l'inscrit à l'ordre du jour de la prochaine assemblée générale. L'assemblée en prend acte, sans vote d'autorisation. En cas de refus, le syndic doit saisir le tribunal dans les trois mois, pour un motif sérieux et légitime.

Pour une installation collective, la décision est plus complexe : elle nécessite un vote en assemblée générale, avec des règles de majorité spécifiques. Les travaux d'infrastructure collective (cheminement des câbles, tableau électrique, coupure d'urgence) peuvent être financés par la prime Advenir, qui couvre jusqu'à 50 % du coût avec des plafonds par point de charge. Le dossier est déposé par un installateur labellisé avant la fin des travaux, et la prime est déduite du montant facturé.

Les délais d'intervention d'un installateur qualifié IRVE sont généralement de quelques jours ouvrés après la visite technique. La recharge à domicile revient trois à cinq fois moins cher au kilowattheure que la recharge publique rapide, ce qui permet un amortissement de l'installation en deux à trois ans pour un usage courant.