Aides à l’installation de bornes de recharge en entreprise : ce qui change selon le type de parking

Le programme Advenir, financé par les certificats d’économies d’énergie, couvre les flottes et parkings privés avec des plafonds spécifiques. L’aide est versée à l’installateur labellisé, qui la déduit directement du montant facturé à l’entreprise. Le taux de prise en charge est de 50 % des coûts éligibles, dans la limite de plafonds définis par point de charge et par type d’installation.

Pour bénéficier d’Advenir, le dossier doit être déposé par un professionnel qualifié IRVE avant le début des travaux. L’entreprise doit attester que le parking est réservé à ses propres véhicules ou à ceux de ses salariés, sans accès au public. Les solutions de charge doivent être pilotables, c’est-à-dire capables de moduler la puissance pour éviter les pointes de consommation.

• Taux de prise en charge : 50 % des dépenses éligibles.
• Plafonds spécifiques pour les flottes et poids lourds, déterminés par point de charge.
• Dossier déposé par un installateur labellisé avant la fin des travaux.
• Prime déduite du montant facturé, sans avance de trésorerie pour l’entreprise.

Le régime change si le parking est ouvert au public. Dans ce cas, l’installation relève de la catégorie « voirie et stationnement public » du programme Advenir, avec un taux de prise en charge réduit à 30 % et des plafonds allant de 1 000 à 9 000 € HT par point de charge. Cette distinction vise à orienter les fonds vers les usages professionnels plutôt que vers les infrastructures accessibles à tous.

Un parking d’entreprise ouvert au public peut aussi bénéficier d’autres dispositifs, comme les appels à projets régionaux ou les aides des collectivités territoriales. Ces financements complémentaires sont souvent conditionnés à l’interopérabilité des bornes, à un accès sans abonnement préalable et à une signalisation normalisée. L’entreprise doit alors se conformer aux exigences de la norme NF C 15-100 et aux obligations de maintenance.

Le budget dépend de la puissance des bornes, du nombre de points de charge et des travaux de génie civil. Pour une flotte, une borne de 7,4 kW monophasée suffit souvent si les véhicules restent branchés plusieurs heures. Une borne de 11 kW ou 22 kW triphasée réduit le temps de recharge mais nécessite un abonnement électrique plus élevé et parfois un transformateur dédié.

À ces coûts s’ajoutent les frais d’étude et de mise en conformité électrique. L’attestation Consuel est obligatoire pour toute installation neuve ou modifiée, et la qualification IRVE du professionnel est exigée au-delà de 3,7 kW. Ces éléments conditionnent l’obtention des aides.

Les entreprises peuvent récupérer la TVA sur les dépenses d’installation de bornes de recharge, au taux normal de 20 %. Le taux réduit de 5,5 % ne s’applique pas aux locaux professionnels, sauf cas particuliers. L’amortissement comptable du matériel s’étale généralement sur cinq à dix ans, selon la nature des équipements.

La recharge à domicile des salariés peut aussi faire l’objet d’une prise en charge par l’employeur, sous forme de remboursement de frais ou d’installation de bornes au domicile du salarié. Ces dispositifs sont encadrés par l’administration fiscale et nécessitent une déclaration précise.

• TVA récupérable sur les travaux et équipements pour les entreprises assujetties.
• Amortissement comptable sur la durée d’utilisation du matériel.
• Pas de crédit d’impôt pour les entreprises : le CIBRE était réservé aux particuliers et s’est éteint fin 2025.
• Possibilité de rembourser les frais de recharge des salariés à domicile, sous conditions.

Toute installation de recharge d’une puissance supérieure à 3,7 kW doit être réalisée par un professionnel titulaire de la qualification IRVE, conformément au décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017. La norme NF C 15-100 impose un circuit spécialisé et une protection différentielle 30 mA de type A, F ou B selon le matériel. Un différentiel de type AC ne convient pas.

Pour les parkings d’entreprise, l’attestation Consuel est délivrée après vérification de la conformité de l’installation. Elle est exigée par les assureurs et les organismes de financement. Dans le cas d’un immeuble collectif à usage mixte, le droit à la prise permet à un occupant d’installer une borne à ses frais, sans vote d’autorisation de l’assemblée générale, mais avec une simple inscription à l’ordre du jour.

Ce comparatif montre que le choix d’ouvrir un parking au public modifie sensiblement l’économie du projet. Si le taux d’aide est plus faible, les plafonds peuvent être plus élevés et des financements complémentaires existent. À l’inverse, un parking privé bénéficie d’un taux plus avantageux mais avec des plafonds souvent plus bas.

Avant de choisir entre parking privé et public, il est recommandé de réaliser une étude de dimensionnement. Le nombre de véhicules, les horaires d’utilisation et la puissance disponible sur le site déterminent le type de bornes à installer. Une borne de 7,4 kW suffit pour une recharge nocturne de flotte, tandis qu’un parking public nécessitera souvent des puissances supérieures pour réduire le temps d’occupation.

• Faire appel à un installateur qualifié IRVE pour bénéficier des aides Advenir.
• Déposer le dossier Advenir avant le début des travaux.
• Comparer les coûts de raccordement et les abonnements électriques.
• Envisager le pilotage énergétique pour lisser les pointes de consommation.
• Vérifier les aides régionales complémentaires pour les parkings ouverts au public.

Pour approfondir le sujet, consultez notre guide complet sur les aides à l’installation de bornes de recharge, ainsi que notre page dédiée aux solutions pour les entreprises et les flottes. Ces ressources détaillent les barèmes actualisés et les conditions d’éligibilité.