Monter un dossier Advenir sans se tromper : la marche à suivre

Advenir est un dispositif financé par les certificats d'économies d'énergie. Il couvre une partie du coût des bornes de recharge dans les immeubles collectifs, les flottes d'entreprise, les poids lourds et la voirie publique. La maison individuelle n'est pas éligible : pour un pavillon, il faut se tourner vers d'autres aides ou la TVA réduite.

• Résidentiel collectif : 50 % du coût, plafonné à 1 000 € HT par point en solution individuelle et 1 660 € HT en solution partagée, avec un plafond global de 8 000 € HT pour l'infrastructure collective.
• Flottes et poids lourds : 50 % du coût, avec des plafonds spécifiques selon la puissance et le type de véhicule.
• Voirie et stationnement public : 30 % du coût, de 1 000 à 9 000 € HT par point de charge.

Le dossier Advenir doit être déposé avant la fin des travaux. Un dossier déposé après la pose, même d'un jour, est irrecevable. Cette règle est appliquée strictement, sans dérogation possible.

Concrètement, l'installateur labellisé enregistre la demande sur la plateforme Advenir dès la signature du devis, avant d'intervenir. Il joint le devis, le plan d'implantation et les justificatifs demandés. Si les travaux commencent avant cette validation, la prime est perdue.

• Signer le devis avec un installateur labellisé.
• Lui demander de déposer le dossier Advenir immédiatement.
• Attendre la confirmation de recevabilité avant de planifier la pose.
• Ne jamais commencer les travaux avant le dépôt.

Seul un installateur labellisé Advenir peut déposer un dossier. Ce label est délivré après audit et garantit que l'entreprise respecte les critères techniques et administratifs du programme. Un électricien généraliste, même qualifié IRVE, ne suffit pas s'il n'est pas labellisé.

Le label est propre au programme Advenir. Il ne se confond pas avec la qualification IRVE exigée par le décret n° 2017-26, ni avec la mention RGE. Un installateur peut être IRVE sans être labellisé Advenir, et inversement. Pour bénéficier de la prime, il faut les deux.

Le devis doit être établi selon le modèle Advenir, avec le détail des fournitures, de la main-d'œuvre et des options. Il doit mentionner le type de solution (individuelle, partagée, infrastructure collective), la puissance des bornes et le montant hors taxes.

Toute incohérence entre le devis et la réalité des travaux entraîne un rejet ou une réduction de la prime. Les points les plus contrôlés sont la puissance des bornes, le nombre de points de charge et la conformité du matériel aux exigences du programme.

La prime Advenir n'est pas un remboursement. Elle est déduite du montant facturé par l'installateur. Le client paie la différence, et l'installateur récupère la prime auprès du programme après les travaux.

Cette mécanique a deux conséquences. D'abord, le client doit avancer uniquement sa part, pas la totalité. Ensuite, si le dossier est refusé après coup, c'est l'installateur qui supporte la perte, sauf si le refus résulte d'une fausse déclaration du client.

• Le devis mentionne le montant total HT et la prime Advenir estimée.
• Le client signe le devis et l'installateur dépose le dossier.
• Après travaux, la facture finale déduit la prime du montant TTC.
• Le client paie le solde. Aucune démarche de remboursement n'est nécessaire.

Sur l'ensemble des dossiers refusés, trois causes reviennent systématiquement. Les connaître permet de les éviter sans difficulté.

• Déposer le dossier après la fin des travaux. C'est la première cause de rejet. La date de dépôt fait foi, pas la date de signature du devis.
• Faire appel à un installateur non labellisé. Le label Advenir est obligatoire, quel que soit le sérieux de l'entreprise.
• Présenter un devis non conforme ou incomplet. Un devis qui ne respecte pas le modèle officiel ou qui comporte des incohérences bloque le traitement.

Le barème Advenir est régulièrement révisé. Les montants indiqués ici sont ceux relevés sur le site officiel du programme le 29 septembre 2026. Les projets de copropriété votés en assemblée générale à compter du 1er avril 2026 relèvent d'un barème révisé.

Pour le résidentiel collectif, la prime couvre 50 % des coûts, avec des plafonds par point de charge et un plafond global pour l'infrastructure collective. Les solutions partagées sont mieux subventionnées que les solutions individuelles, car elles optimisent l'usage des points de charge.

Les flottes d'entreprise et les poids lourds bénéficient également d'un taux de 50 %, avec des plafonds spécifiques. La voirie publique est soutenue à 30 %, avec des montants dégressifs selon la puissance.