Coût aux 100 km : voiture électrique contre thermique, le calcul sans raccourci

Le coût de l'énergie consommée par un véhicule électrique n'est pas un chiffre unique. Il dépend du lieu où l'on branche : borne publique rapide, borne publique accélérée ou installation à domicile. Les ordres de grandeur sont connus : environ 0,17 € le kilowattheure en heures creuses à domicile, contre environ 0,55 € sur une borne rapide publique. Soit un rapport de trois à cinq fois, selon les abonnements et les opérateurs.

• Domicile en heures creuses : environ 0,17 €/kWh.
• Borne publique rapide (50 à 150 kW) : environ 0,55 €/kWh.
• Borne publique accélérée (7 à 22 kW) : tarif variable, souvent intermédiaire.
• La recharge à domicile est trois à cinq fois moins chère qu'en public rapide.

La consommation moyenne d'un véhicule électrique est d'environ 18 kWh aux 100 km. À partir de cette hypothèse, le coût aux 100 km se calcule simplement : consommation multipliée par le prix du kilowattheure. À domicile, en heures creuses, on obtient environ 3,06 € aux 100 km. Sur une borne publique rapide, le même trajet coûte environ 9,90 €.

Ces chiffres expliquent pourquoi la question du lieu de recharge est déterminante. Le coût d'usage d'un véhicule électrique n'est pas intrinsèque : il dépend de l'infrastructure à laquelle on a accès. Pour un conducteur qui recharge exclusivement à domicile, le budget énergie est radicalement différent de celui d'un utilisateur dépendant des bornes publiques rapides.

Pour comparer, il faut fixer des hypothèses côté thermique. Un véhicule essence consomme en moyenne 6,5 litres aux 100 km ; un diesel, 5,5 litres. Avec un prix du carburant à 1,80 € le litre, le coût aux 100 km est d'environ 11,70 € pour l'essence et 9,90 € pour le diesel. Ces valeurs varient fortement selon le prix à la pompe, mais l'ordre de grandeur est stable.

La recharge à domicile place le véhicule électrique nettement en dessous du thermique. En revanche, la recharge publique rapide ramène le coût aux 100 km au niveau d'un diesel, voire légèrement au-dessus selon les tarifs. L'avantage économique de l'électrique n'est donc pas automatique : il se construit par l'accès à une solution de recharge privée.

Le calcul précédent suppose que toute l'énergie prélevée au réseau est stockée dans la batterie. En réalité, le rendement de charge est d'environ 90 %. Le reste est dissipé par le chargeur embarqué et le câble. Pour 18 kWh utiles, il faut donc prélever environ 20 kWh au compteur.

Ce facteur augmente légèrement le coût réel : à domicile, les 100 km reviennent plutôt à 3,40 € ; sur borne rapide, à 11 €. L'écart relatif avec le thermique reste le même, mais il convient d'intégrer ce rendement dans tout calcul précis, notamment pour dimensionner un abonnement électrique ou estimer une facture annuelle.

Au-delà du lieu de recharge, plusieurs paramètres influencent le coût réel : la consommation du véhicule, qui dépend du modèle, du style de conduite et des conditions météorologiques ; le prix de l'électricité, lié à l'abonnement et aux heures de recharge ; et le rendement de charge, qui varie selon la puissance délivrée et la température.

• Consommation du véhicule : de 14 à 25 kWh/100 km selon les modèles.
• Prix de l'électricité : heures pleines, heures creuses, abonnements spécifiques.
• Rendement de charge : environ 90 %, mais dégradé par temps froid ou forte puissance.
• Perte à la recharge rapide : la puissance chute fortement au-delà de 80 % de batterie.

Pour un calcul personnalisé, il est utile d'utiliser un simulateur de temps de recharge, qui permet d'estimer la durée et le coût d'une recharge selon la puissance de la borne et la capacité de la batterie. De même, le prix d'installation d'une borne à domicile est un investissement à intégrer dans le coût total de possession.

Installer une borne de recharge à domicile représente un coût initial, mais il se récupère rapidement grâce à la différence de tarif avec la recharge publique. Pour un conducteur parcourant 15 000 km par an, l'amortissement courant est de deux à trois ans, selon le prix de l'installation et le coût de l'électricité.

Ce calcul suppose que le conducteur utilise principalement sa borne domestique. S'il continue de recharger régulièrement sur des bornes publiques rapides, l'amortissement s'allonge. La pertinence économique d'une borne à domicile dépend donc directement du kilométrage annuel et de la part de recharge effectuée à domicile.

• Le coût aux 100 km d'un véhicule électrique varie de 3 à 11 € selon le lieu de recharge.
• À domicile, il est trois à cinq fois moins cher qu'en borne publique rapide.
• Par rapport à un véhicule essence, l'électrique est nettement moins cher à domicile, mais équivalent à un diesel en recharge rapide.
• Le rendement de charge d'environ 90 % doit être intégré dans tout calcul précis.
• L'installation d'une borne à domicile s'amortit en deux à trois ans pour 15 000 km annuels.